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Performance-Downpipe HJS 90 82 1135 – Ø 76 mm, 200 cpsi Kat + 2× 200 cpsi OPF (VAG 2.0 TSI, Euro 6d-Temp)
ECE R103 geprüft · 200 cpsi Metallkat + 2× 200 cpsi OPF · Ø 76 mm V2A-Edelstahl
Plug & Play – 100 % passgenau · Legal im Straßenverkehr (eintragungsfrei)
Reduzierter Abgasgegendruck – bessere Turbo-Response & Thermik
| Hersteller | Modell / Variante | Baureihe | Motor / Leistung | Motorkennbuchstabe | Abgasnorm |
|---|---|---|---|---|---|
| Audi | A3 III quattro | 8V | 2.0 TFSI 140 kW | DKZA | Euro 6d-Temp |
| Audi | Q2 40 quattro | GA | 2.0 TFSI 140 kW | DKZA | Euro 6d-Temp |
| Audi | Q3 II 40 quattro | F3 | 2.0 TFSI 140 kW | DKTC | Euro 6d-Temp |
| Audi | Q3 II 45 quattro | F3 | 2.0 TFSI 169 kW | DKTA | Euro 6d-Temp |
| Audi | S3 III quattro | 8V | 2.0 TFSI 221 kW | DNUE | Euro 6d-Temp |
| Audi | SQ2 quattro | GA | 2.0 TFSI 221 kW | DNUE | Euro 6d-Temp |
| Audi | TT III quattro | FV (8S) | 2.0 TFSI 180 kW | DKTB | Euro 6d-Temp |
| Audi | TTS III quattro | FV (8S) | 2.0 TFSI 225 kW | DNUF | Euro 6d-Temp |
| CUPRA / SEAT | Ateca 4Drive | 5FP | 2.0 TFSI 140 / 221 kW | DKZA / DNUE | Euro 6d-Temp |
| CUPRA / SEAT | Leon III 4Drive | 5F | 2.0 TFSI 140 kW | DKZA | Euro 6d-Temp |
| CUPRA / SEAT | Leon III ST 4Drive (Cupra) | 5F | 2.0 TFSI 221 kW | DNUE | Euro 6d-Temp |
| Škoda | Karoq 4×4 | NU | 2.0 TFSI 140 kW | DKZA | Euro 6d-Temp |
| Škoda | Octavia III 4×4 | 5E | 2.0 TFSI 140 kW | DKZA | Euro 6d-Temp |
| Škoda | Superb III 4×4 | 3T | 2.0 TFSI 200 kW | DNUA | Euro 6d-Temp |
| VW | Arteon 4Motion | 3H | 2.0 TFSI 200 kW | DNUA | Euro 6d-Temp |
| VW | Golf VII R 4Motion | AU / AUV | 2.0 TFSI 221 kW | DNUE | Euro 6d-Temp |
| VW | Passat 4Motion | 3C | 2.0 TFSI 200 kW | DNUA | Euro 6d-Temp |
| VW | T-Roc 4Motion | A1 | 2.0 TFSI 140 kW | DKZA | Euro 6d-Temp |
| VW | T-Roc R 4Motion | A1 | 2.0 TFSI 221 kW | DNUE | Euro 6d-Temp |
HJS-Nummer: 90 82 1135
Rohrdurchmesser: Ø 76 mm
Material: Edelstahl (V2A)
Katalysator: 200 cpsi Metallkat
OPF: 2× 200 cpsi Otto-Partikelfilter integriert
Abgasnachbehandlung: mit OPF
Zulassung: ECE R103 – keine TÜV-Eintragung erforderlich
Montage: Plug & Play – OEM-kompatibel (keine Schweißarbeiten)
Fertigung: Made in Germany
ECE-zugelassen – legal im Straßenverkehr
Optimierte Abgasführung → geringerer Gegendruck, bessere Effizienz
Schnelle Turboladeransprache & thermische Entlastung
Robuste Edelstahl-Konstruktion – langlebig & korrosionsbeständig
Passgenaue Plug-&-Play-Montage
Hinweise:
Nur für OPF-Fahrzeuge mit Euro 6d-Temp gemäß Tabelle.
Bitte Motorkennbuchstabe / Fahrzeugdaten vor Bestellung abgleichen.
!!! Termin für Montage, Buchung nach Rücksprache !!!
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