Einfach zu installieren. Erschwinglich. Zuverlässig.

Die G4X PlugIn ECUs bieten die neueste Motorsteuerungstechnologie und wurden entwickelt, um das Potenzial Ihres Fahrzeugs mühelos auszuschöpfen.

Diese ECU passt in das serienmäßige OEM-Gehäuse. Die Installation ist kinderleicht, da keine Änderungen am originalen Kabelbaum für die unten aufgeführten Modelle erforderlich sind.

Diese ECU ist für den Mitsubishi EVO 1-3 4G63-Motor konzipiert.

Bitte überprüfen Sie vor dem Kauf, ob Ihr Stecker mit dem in der Abbildung gezeigten Header übereinstimmt.

Diese ECU funktioniert nur mit Schaltgetrieben.

Integrierter 4-bar-MAP-Sensor enthalten.

Ein Lufttemperatursensor wird dringend empfohlen.

Die meisten werksseitigen Funktionen werden unterstützt.

Überprüfen Sie den Reiter “Funktionen” für Optionen zur I/O-Erweiterung.

Diese ECU muss modifiziert werden, bevor die elektronische Drosselklappe (E-Throttle) verwendet werden kann.

Geeignete Anwendungen:

• Mitsubishi EVO 1 (1992-1994)*

• Mitsubishi EVO 2 (1994-1995)*

• Mitsubishi EVO 3 (1995-1996)*

*Die Fahrgestellnummer für diese Fahrzeuge sollte CD9A oder CE9A lauten.

• Mitsubishi GSR 1.8L 4G62

Bis zu 6D-Kraftstoff- und Zündkennfelder

• Präzise Nockenwellensteuerung im geschlossenen Regelkreis (vier Nockenwellen, unabhängige Steuerung)

• Sequentielle Kraftstoffzufuhr

• Digitale Triggerung, alle OEM-Muster

• Unterstützung für OEM-Leerlaufsteuerung

• 5D-Ladedruckregelung mit drei umschaltbaren Tabellen

• Motorsportfunktionen: Antilag, Launch-Control, Flat-Shift

• Kontinuierliche barometrische Korrektur (on-board)

• CAN-Schnittstelle

• QuickTune – Automatisierte Kraftstoffabstimmung

• Zylinderspezifische Korrektur

• USB-Tuning-Kabel inklusive

• Aufzeichnung von Statistiken im internen Speicher

• Gangkompensation für Zündung, Ladedruck und Kraftstoff

• Echtzeit umschaltbare doppelte Kraftstoff-, Zünd- und Ladedruckkennfelder

• Synchronisations- und Kurbelwellensensoren können eine Kombination aus Hallsensor, variabler Reluktanz oder optischem Sensor sein

• Ladedruckregelung basierend auf Gang, Geschwindigkeit oder Drosselklappenstellung

• 512 Megabyte Datenaufzeichnungsspeicher

• Stufenweise Einspritzung

• Klopferkennung mit “Fensterung”

I/O-Erweiterungsoptionen:

Die folgenden Eingangs-/Ausgangsanschlüsse sind verfügbar:

Erweiterungsstecker 1:

• Gnd: Nur Sensormasse

• +5V: Niedrigstrom +5V Ausgang

• DI 9: Digitaleingang

• DI 8: Digitaleingang

• Volt 5: Analoger Eingang 0-5V

• Volt 6: Analoger Eingang 0-5V

• Temp 3: Temperatureingang

• Temp 4: Temperatureingang

Erweiterungsstecker 2:

• Ign 5: Zündausgang 5, Hilfsausgang

• Ign 6: Zündausgang 6, Hilfsausgang

• Ign 7: Zündausgang 7, Hilfsausgang

• Ign 8: Zündausgang 8, Hilfsausgang

• Volt 8: Analoger Eingang 0-5V

• Volt 9: Analoger Eingang 0-5V

• Volt 10: Analoger Eingang 0-5V

• Volt 11: Analoger Eingang 0-5V