Modèles et années-modèles concernés

Modèles avec interface fibre optique (MOST)

Le système fibre optique est appelé MOST (Media Oriented Systems Transport). Il forme un réseau en anneau reliant les composants audio et vidéo.

Période principale : Milieu des années 2000 à environ 2020

Modèles Jaguar concernés (principalement antérieurs à 2020) :

Jaguar XJ (X351) : Tous les modèles équipés d’un système audio haut de gamme (environ 2010-2019).

Jaguar XF (X250 et X260) : La première génération (X250, 2007-2015) et le début de la deuxième génération (X260, 2015-2021) utilisaient le système MOST, notamment avec le système audio Meridian.

Jaguar XK (X150) : Modèles plus récents équipés d’un système d’infodivertissement mis à jour.

Jaguar F-Type (X152) : La F-Type d'origine (2013-2020) utilisait un réseau MOST.

Jaguar F-Pace (X761) : La première génération du F-Pace (lancée en 2016) utilisait le réseau MOST durant ses premières années de production.

Jaguar E-Pace (X540) : La première génération de l'E-Pace (lancée en 2017) utilisait initialement un bus MOST.

Jaguar I-Pace (I-Pace) : Fait intéressant, l'I-Pace, modèle 100 % électrique lancé en 2018, a fait figure de pionnier pour JLR en utilisant un réseau Ethernet intégral sans bus MOST.

Modèles Land Rover concernés par la Jaguar I-Pace (résumé de la réponse précédente) :

Range Rover (L322 et premiers modèles L405)

Range Rover Sport (L320 et premiers modèles L494)

Discovery 4 / LR4 (L319)

Premiers modèles de Range Rover Evoque (L538), Discovery Sport (L550) et Velar (L560).

Important : Les Land Rover de cette période équipés d’un système audio haut de gamme (par exemple, Meridian Surround Sound) sont très susceptibles d’être dotés d’une boucle à fibre optique MOST.

Modèles avec interface Ethernet

Phase 1 : Ethernet de diagnostic (à partir de 2013 environ)

Tous les modèles JLR modernes sont équipés d’un port Ethernet 100BASE-TX sur le connecteur OBD-II pour des mises à jour logicielles et des diagnostics rapides.

Phase 2 : Réseaux Ethernet complets dans les véhicules (à partir de 2017 environ)

Cette phase marque la transition vers la nouvelle architecture EVA (Electronic Vehicle Architecture), où Ethernet constitue l’épine dorsale à haut débit.

Modèles Jaguar avec architecture réseau Ethernet complète (généralement sans MOST) :

Jaguar I-Pace (à partir de 2018) : Première Jaguar équipée de la nouvelle architecture EVA entièrement basée sur Ethernet.

Jaguar F-Pace (X761) restylée – à partir de l’année-modèle 2020 : Une mise à jour complète a remplacé le bus MOST par un réseau Ethernet.

Jaguar XF (X260) restylée – à partir de l’année-modèle 2021 : La mise à jour la plus importante a consisté en un système d’infodivertissement entièrement basé sur Ethernet.

Jaguar F-Type (X152) restylée – à partir de l’année-modèle 2021 : Également mise à jour pour supprimer le système MOST.

Jaguar E-Pace (X540) restylé – année-modèle 2021 et suivantes : Mise à jour avec le nouveau système d’infodivertissement Pivi Pro et un réseau Ethernet.

Tous les nouveaux modèles Jaguar (à partir de 2024) : Tous les nouveaux modèles Jaguar introduits à partir de cette date utilisent la dernière architecture Ethernet.

Modèles Land Rover avec architecture réseau Ethernet complète (aperçu) :

Nouveaux Range Rover (L460) et Range Rover Sport (L461) (à partir de 2022)

Defender (L663) (à partir de 2020)

Tous les modèles actuels après le restylage (Discovery Sport, Evoque, Velar) utilisent désormais des réseaux Ethernet.

Fonctionnalité principale : Système d’infodivertissement

Réseaux MOST : Généralement équipés du système InControl Touch Pro (avec système à double écran sur les anciens Range Rover) ou de systèmes plus anciens. Ces modèles comportent souvent un lecteur CD/DVD dans la console centrale, qui faisait partie du réseau MOST.

Véhicules avec réseau Ethernet : Équipés des systèmes d’infodivertissement Pivi Pro ou Pivi 2 de dernière génération. Ces systèmes sont plus rapides, plus réactifs et optimisés pour le réseau Ethernet haut débit.

Amélioration des autoradios :

L’importance primordiale de la source sonore

Lors de l’amélioration d’un autoradio, la qualité de la source sonore est essentielle pour obtenir un son haute fidélité. Compte tenu des différents niveaux d’équipement (haut de gamme, milieu de gamme et entrée de gamme) des véhicules, certains autoradios installés d’origine dans les véhicules de milieu et bas de gamme ne répondent pas aux exigences des audiophiles. Ces systèmes délivrent souvent des signaux audio de haut niveau déjà réglés et amplifiés en usine, ce qui compromet la qualité sonore.

Le boîtier d’interface audio résout ce problème en isolant les commandes audio de l’autoradio d’origine (réglage du volume, égaliseur, effets sonores, etc.) et en contournant l’amplificateur intégré. Il convertit les signaux audio réseau spécifiques au véhicule en sorties numériques optiques ou coaxiales standardisées, compatibles avec les équipements audio professionnels.

On retrouve ainsi une source sonore pure et non altérée, et l’intégration est possible avec des amplificateurs hautes performances dotés d’un traitement numérique du signal (DSP). Cette conversion sans faille garantit aux audiophiles une expérience d'écoute véritablement raffinée, avec une scène sonore, une clarté et une profondeur considérablement améliorées, leur permettant ainsi de bénéficier d'une mise à niveau audio professionnelle dans leur véhicule.