• Remplacement OEM direct
• Fabriqué à partir d'une construction en aluminium billette T6061 de qualité aéronautique de la plus haute qualité
• Entièrement compatible avec l'électronique OEM
• Piston entièrement réparable
• Capable de développer 600 CV  (avec kit de ressorts amélioré)
• Utilisation de ressorts de pointe pour un fonctionnement plus précis et une meilleure cohérence
• Tous les composants internes et externes ont été fabriqués au Royaume-Uni
• Les pistons utilisent des joints toriques Viton stabilisés à la chaleur
• Lubrifié avec de la graisse Mobil1 haute température
• Entièrement réparable et reconstructible en quelques minutes
• Contrairement aux autres vannes du marché, les nôtres ne produisent pas de voyants de contrôle du moteur (EML)
• Réponse dynamique de l'accélérateur améliorée
• Turbo boost constant et turbo lag réduit
• Couvert par la garantie à vie Forge*

Forge Motorsport était le créateur de cette conception originale et révolutionnaire, et nous sommes toujours leader du marché en matière de service client et de suivi avec cette soupape de décharge innovante - Souvent copiée, jamais améliorée

Il s'agit de notre version à piston de notre électrovanne très populaire pour le moteur VAG 1.8 TSI/TFSI 2013 (codes américains CPKA et CPRA) et le moteur 2.0 TSI/TFSI (codes européens CNTA, CHHA, CHHB, CHHC, CZPA, CJXB et CJXC ; codes américains CPLA et CPPA) y compris la Golf MK7 R. Cette vanne est une soupape de décharge atmosphérique de remplacement complète (c'est-à-dire bruyante) qui s'intègre parfaitement à l'électronique OEM et n'entraîne aucune dégradation des performances, et absolument AUCUN code d'erreur ou voyant de contrôle du moteur, ce qui n'est pas quelque chose que l'on peut dire de nos concurrents !

Non seulement vous obtenez le célèbre son de soupape de décharge Forge, mais cette soupape  augmente également la réponse de l'accélérateur lors des changements de vitesse en réduisant le décalage du turbo . Elle a été conçue pour aider le turbocompresseur à maintenir sa vitesse de rotation prête lorsque vous accélérez, tout en soulageant la turbine. Si vous ne supprimez pas cette contrainte de votre turbo, cela pourrait provoquer une défaillance prématurée, en particulier sur les moteurs réglés et les véhicules modifiés.